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挑选汽车太阳膜的技巧汽车玻璃太阳膜对于车主来说，意义不仅在于隔热、阻隔紫外线，还可以在汽车挡风玻璃破碎时，形成一层保护膜，防止破碎玻璃飞溅造成的伤害，这也是太阳膜所具有的安全意义。今天，周刊《车友学堂》就和大家好好聊聊如何为爱车挑选一款太阳膜的话题……
挑太阳膜要望闻问切
寻医问病，素有“望、闻、问、切”之说，而挑太阳膜亦是如此。挑选太阳膜时，首先要看膜是否透亮，优质的太阳膜透明度很高。其次用鼻子闻，劣质的假膜含苯量较高，有刺鼻的臭气产生。之后车友们可以尝试轻轻地用指甲刮。用手能撕开和刮掉色的膜都是劣质膜。最后，购买地点，选购太阳膜时尽量选择厂家授权的品牌店。
挑选的时候，除了要有挑选的步骤，还要特别记住几点忌讳———捆绑赠送的膜尽量不要；同品牌超低价位的不要；不要上路边小店施工；不要选某些未经过市场考验就推出的新概念膜。最后要特别强调一下，就贴膜的价格来讲，一般全车贴膜低于500元的均为假膜或劣质膜。一家4S店的售后服务专员告诉记者，与其贴这样的膜还不如不贴。
车膜颜色要搭车身颜色
要让车膜起到好的装饰效果还必须注意太阳膜的颜色与车型和车身颜色搭配得当。
如今的车身颜色主要有四种：即白、黑、红、蓝。浅色的车最好使用色彩鲜艳的太阳膜，这类膜大多透明度较高，也不会影响隔热效果。如今在市面上出售的一种纯白的太阳膜有很强的隔热性能，看上去不易察觉。透过全透明的车窗，整车看上去特别干净，但它透明度太高，也有人不喜欢。另有蓝、绿、灰三种颜色，倘若它们也是非常浅的话，贴在任何车上都不难看。
车膜的颜色从贴后的效果来看，应该说是越浅越好。但在挑选颜色的时候应注意，不能在阳光下看其深浅，而要将它放在车窗上，并把车门窗关好。
贴膜前后注意保养
一家4S店的售后部负责人告诉记者，贴膜并不完全是专业店的事，车主在准备要贴膜前还需要自己做足功夫，而在车辆贴膜后的3到7天也需要时刻关注保养，这样才能够真正有效有质地为爱车成功贴膜。
先来谈谈贴膜前的保养———车辆的年检标及各种其它标志尽量不要张贴；贴膜前车主最好能检查并保证车辆玻璃升降器的正常工作，如果有问题要先送修再贴膜；保证车辆玻璃无破损；不要在玻璃上喷洒防雾剂、上光剂一类的化学喷雾，以防止和膜产生反应。
而贴膜后由于太阳膜与玻璃尚没有完全贴合，所以贴膜后3天内不要升降车窗，因为当太阳膜与车窗没有完全贴合的时候，升降车窗可能造成太阳膜的移位；一周内不能清洗太阳膜及开启除雾线开关；不要用含酒精或氨水的溶液清洗膜的表面，这种含有刺激性的试剂会影响太阳膜内的有效功能成分；不要用尖锐物将膜的边缘拨开，以免进入脏东西；如果出现气泡必须在24小时内到施工店进行处理。
误区
红外线阻隔率等于热量阻隔率？
有些厂家会用红外线阻隔率来混淆热量阻隔率，虽然太阳辐射热量中红外线所占比例超过50%，但仍有40%以上的热量来自可见光。因此如果有商家用95%的隔热率向您进行吹嘘，这是100％的虚假。
深色膜比浅色膜隔热效果好？
车膜阻隔热量的能力不在于颜色深浅，而在于膜内隔热层的质量优劣。劣质太阳膜所能阻隔的热量比起专业太阳膜来说绝对是小巫见大巫。
□贴膜贴士
索取质保卡 一般来说优质车膜使用期都在5到6年，优质车膜也都会提供相应时间的质量保证，因此在贴膜之后一定要向商家索要质保卡，如果商家以价格为诱饵，但无法提供质保卡，最好不要选择。
预留空隙 大部分侧车窗太阳膜的颜色都较深，为了确保左右后视镜的清晰可见，施工人员都会在贴膜时预留一部分空隙，如果您对“这块空隙”的大小有特殊要求，应事先告知施工人员，避免造成不必要的麻烦。
保证升降顺畅 一些车型的车窗密封条较紧，贴膜之后由于玻璃厚度的增加，可能会对玻璃升降的顺畅程度造成一定的影响，而且长期的紧密摩擦也会严重损害车膜。如果车窗本身为深色隔热玻璃，可以考虑不进行侧车窗贴膜。
挑太阳膜要望闻问切
寻医问病，素有“望、闻、问、切”之说，而挑太阳膜亦是如此。挑选太阳膜时，首先要看膜是否透亮，优质的太阳膜透明度很高。其次用鼻子闻，劣质的假膜含苯量较高，有刺鼻的臭气产生。之后车友们可以尝试轻轻地用指甲刮。用手能撕开和刮掉色的膜都是劣质膜。最后，购买地点，选购太阳膜时尽量选择厂家授权的品牌店。
挑选的时候，除了要有挑选的步骤，还要特别记住几点忌讳———捆绑赠送的膜尽量不要；同品牌超低价位的不要；不要上路边小店施工；不要选某些未经过市场考验就推出的新概念膜。最后要特别强调一下，就贴膜的价格来讲，一般全车贴膜低于500元的均为假膜或劣质膜。一家4S店的售后服务专员告诉记者，与其贴这样的膜还不如不贴。
车膜颜色要搭车身颜色
要让车膜起到好的装饰效果还必须注意太阳膜的颜色与车型和车身颜色搭配得当。
如今的车身颜色主要有四种：即白、黑、红、蓝。浅色的车最好使用色彩鲜艳的太阳膜，这类膜大多透明度较高，也不会影响隔热效果。如今在市面上出售的一种纯白的太阳膜有很强的隔热性能，看上去不易察觉。透过全透明的车窗，整车看上去特别干净，但它透明度太高，也有人不喜欢。另有蓝、绿、灰三种颜色，倘若它们也是非常浅的话，贴在任何车上都不难看。
车膜的颜色从贴后的效果来看，应该说是越浅越好。但在挑选颜色的时候应注意，不能在阳光下看其深浅，而要将它放在车窗上，并把车门窗关好。
贴膜前后注意保养
一家4S店的售后部负责人告诉记者，贴膜并不完全是专业店的事，车主在准备要贴膜前还需要自己做足功夫，而在车辆贴膜后的3到7天也需要时刻关注保养，这样才能够真正有效有质地为爱车成功贴膜。
先来谈谈贴膜前的保养———车辆的年检标及各种其它标志尽量不要张贴；贴膜前车主最好能检查并保证车辆玻璃升降器的正常工作，如果有问题要先送修再贴膜；保证车辆玻璃无破损；不要在玻璃上喷洒防雾剂、上光剂一类的化学喷雾，以防止和膜产生反应。
而贴膜后由于太阳膜与玻璃尚没有完全贴合，所以贴膜后3天内不要升降车窗，因为当太阳膜与车窗没有完全贴合的时候，升降车窗可能造成太阳膜的移位；一周内不能清洗太阳膜及开启除雾线开关；不要用含酒精或氨水的溶液清洗膜的表面，这种含有刺激性的试剂会影响太阳膜内的有效功能成分；不要用尖锐物将膜的边缘拨开，以免进入脏东西；如果出现气泡必须在24小时内到施工店进行处理。
误区
红外线阻隔率等于热量阻隔率？
有些厂家会用红外线阻隔率来混淆热量阻隔率，虽然太阳辐射热量中红外线所占比例超过50%，但仍有40%以上的热量来自可见光。因此如果有商家用95%的隔热率向您进行吹嘘，这是100％的虚假。
深色膜比浅色膜隔热效果好？
车膜阻隔热量的能力不在于颜色深浅，而在于膜内隔热层的质量优劣。劣质太阳膜所能阻隔的热量比起专业太阳膜来说绝对是小巫见大巫。
□贴膜贴士
索取质保卡 一般来说优质车膜使用期都在5到6年，优质车膜也都会提供相应时间的质量保证，因此在贴膜之后一定要向商家索要质保卡，如果商家以价格为诱饵，但无法提供质保卡，最好不要选择。
预留空隙 大部分侧车窗太阳膜的颜色都较深，为了确保左右后视镜的清晰可见，施工人员都会在贴膜时预留一部分空隙，如果您对“这块空隙”的大小有特殊要求，应事先告知施工人员，避免造成不必要的麻烦。
保证升降顺畅 一些车型的车窗密封条较紧，贴膜之后由于玻璃厚度的增加，可能会对玻璃升降的顺畅程度造成一定的影响，而且长期的紧密摩擦也会严重损害车膜。如果车窗本身为深色隔热玻璃，可以考虑不进行侧车窗贴膜。
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1、清晰度：无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6m以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉；
2、手感：正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。
3、颜色：优质膜的颜料是均匀溶和在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起粘合作用的粘合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明，在贴膜过程中当刮板刮膜时，有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色，一年后褪色更为明显；
4、气泡：当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初；
5、隔热性：隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜；如果你向感受一下防护膜是否也对传导性隔热起作用，就用一小块薄膜包住碘钨灯之类的热源，烫手不能接触则说明传导性隔热很差，冬天别指望这个膜能给你节能。反之则说明贴膜可以阻隔热传导，又隔热保温作用；
6、安全性：最新一代的玻璃防护膜已经将抗强冲击作为性能指标之一。最高级的玻璃安全膜可以抵御正规枪弹的近距离射击，至于一般意外事故中的飞溅物、故意侵犯的砖石或者铁棒等，则根本无法击穿由安全膜保护的玻璃。这个功效倒并不难核证，用力敲砸一下就知道是真是假了；
7、安装的难易程度：最新技术开发的玻璃防护膜基本上都不需要烘烤加热以适应车窗曲率，但5年以前的技术则无法克服这一点。所以如果商家自称是最新技术，他的膜就应该不需要烘烤，否则就是过时产品。
哪些品牌是知名玻璃防护膜
目前市面上的玻璃防护膜主要有：汽车膜、建筑节能膜、全能安全膜三个大类。这三种功效玻璃防护膜以这些厂家为代表品牌：3M，龙膜(Llumar), ACE(中国注册为福瑞达安全膜)，哈尼塔，MSC。
汽车贴膜当前以3M品牌效应最高，但假冒伪劣产品也较多；
建筑节能膜：建筑膜贴在玻璃上可以起到隔热节能作用，同时也有较高的抗冲击强度，典型的品牌是MSC，龙膜等；
全能安全膜：这类玻璃防护膜聚集隔热节能和防暴抗冲击两种功效。并且能够产生较大的传导性隔热效果，在冬天仍然起到保温节能的作用。高端的产品可以抵御强力爆炸和子弹的射击。当前仅ACE(福瑞达)和以色列的哈尼塔安全膜具备此类功效，以前只用在军警领域，ACE(福瑞达)产品现在已经进入中国民用建筑和汽车装潢市场。
说起防爆隔热膜，每一个有车的人对它都不感到陌生，在南京城内四处林立的汽车用品店、不断冒出的汽配一条街到处都有售卖，那么车主是否真正对它有所了解呢？联邦圣泰膜是由美国进口，也是美国三大著名品牌之一，在世界玻璃贴膜行业享有极高的声誉。在美国，人人都知道联邦圣泰贴膜；在中国，人们也将看到。日前，笔者请教美国联邦圣泰中国事业部赵强先生，请他告诉广大车主该如何挑膜。
1、可视性要足选膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度。一般而言，凡是单向透光率在70％以上的膜都是无色透明的。凡是有一定的偏蓝、绿等颜色的均达不到以上的指标。
2、隔热性要好隔热率是体现隔热膜热性能的重要指标。一般而言，优质进口膜的隔热率大多在30％—65％左右，车主在选购时可以通过简单的感官测试来体验，但更重要的还是要看公安部交通安全检测部门及国外厂家的检测报告和指标。
3、防爆性要强劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性。而好的防爆隔势膜，万一玻璃被击碎也会被粘住，碎块不会飞溅伤人。
4、紫外线阻隔率要高据美国联邦圣泰专家介绍，高质量的膜除可以有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护内饰不会被晒坏，延长其使用寿命。
5、颜色要舒服选购汽车防爆隔热膜在颜色方面必须考虑两个方面的因素：一要选较轻的颜色，眼睛会很舒服，而且优质膜都是颜色浅又很隔热。二在选购时，用牙轻咬一下膜，如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，而非采用本体渗染和溅射金属着色的方法，本体渗透法是不会出现这种情况的。
6、膜面要有防刮层优质膜表面有一层防刮伤层（也叫防磨层），在正常使用下能保护膜面不易刮伤，低档膜容易被刮伤令膜面不清晰。
7、保质期要长选购时，还要看其是否有三联单和质量保证卡。好的膜，保质期通常为5年，长可达10年。在保质期内正常使用，隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜层不脱胶
本信息真实性未经阿里巴巴证实，仅供您参考。未经许可，不得转载。
汽车防爆膜调查之品牌及价格
调查显示，随着中国汽车消费的日益旺盛，汽车防爆膜的盈利空间空前广阔，年利润高达几千万元，但市场情况却不容乐观，鱼目混珠、假冒伪劣现象严重，一些夸大片面的宣传误导消费，消费者因缺乏汽车防爆膜知识而很容易上当受骗。
日前，笔者对汽车防爆膜市场进行了系列调查，目的是对市场做较全面的整体观照，普及车膜知识，引导消费。调查内容将陆续在网易汽车频道刊出，本期刊出调查系列一：汽车防爆膜的品牌及作用：
目前国内市场上汽车膜品牌有百余种，比较知名的主要有龙膜、3M、B100、强生、威固、法拉特、USL、FSK、快特、雷朋、优玛、索尼等。
进口品牌和国内品牌在质量和价格上都有差别：很多正规的国外品牌有自己的生产厂家，有研发能力，供货质量比较稳定，一般都具备隔热、保温、防紫外线、防眩光、防爆、单项透视的功能。不过也不能盲目的相信国外品牌，因为很多假货充斥市场，就连许多业内的美容店主也不容易分辨。
各个品牌的膜分不同的档次，档次不同价格相差挺大。以全车贴膜来比较，价格3000以上为高档次膜，1000-2000为中档膜， 500元左右基本属于低档膜。当然也有全车100-200元的，也叫“膜”。
常见的蓝色、绿色和茶色太阳膜，能遮挡但也会吸收一些阳光，价格较为便宜，适合装空调的汽车用。还有一种带水银面的透明的膜，价格较贵，构造是一面是透明薄膜，另一面是水银一样的光面，这种膜能把强烈的阳光反射出去
2、手感：正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。
3、颜色：优质膜的颜料是均匀溶和在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起粘合作用的粘合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了，膜片被指甲刮过的地方会变得透明，在贴膜过程中当刮板刮膜时，有时颜色会自行脱落，这种膜当年就会变色，一年后褪色更为明显；
4、气泡：当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初；
5、隔热性：隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜，而立即有烫手感觉的则表明其隔热性能有问题，是劣质膜；如果你向感受一下防护膜是否也对传导性隔热起作用，就用一小块薄膜包住碘钨灯之类的热源，烫手不能接触则说明传导性隔热很差，冬天别指望这个膜能给你节能。反之则说明贴膜可以阻隔热传导，又隔热保温作用；
6、安全性：最新一代的玻璃防护膜已经将抗强冲击作为性能指标之一。最高级的玻璃安全膜可以抵御正规枪弹的近距离射击，至于一般意外事故中的飞溅物、故意侵犯的砖石或者铁棒等，则根本无法击穿由安全膜保护的玻璃。这个功效倒并不难核证，用力敲砸一下就知道是真是假了；
7、安装的难易程度：最新技术开发的玻璃防护膜基本上都不需要烘烤加热以适应车窗曲率，但5年以前的技术则无法克服这一点。所以如果商家自称是最新技术，他的膜就应该不需要烘烤，否则就是过时产品。
哪些品牌是知名玻璃防护膜
目前市面上的玻璃防护膜主要有：汽车膜、建筑节能膜、全能安全膜三个大类。这三种功效玻璃防护膜以这些厂家为代表品牌：3M，龙膜(Llumar), ACE(中国注册为福瑞达安全膜)，哈尼塔，MSC。
汽车贴膜当前以3M品牌效应最高，但假冒伪劣产品也较多；
建筑节能膜：建筑膜贴在玻璃上可以起到隔热节能作用，同时也有较高的抗冲击强度，典型的品牌是MSC，龙膜等；
全能安全膜：这类玻璃防护膜聚集隔热节能和防暴抗冲击两种功效。并且能够产生较大的传导性隔热效果，在冬天仍然起到保温节能的作用。高端的产品可以抵御强力爆炸和子弹的射击。当前仅ACE(福瑞达)和以色列的哈尼塔安全膜具备此类功效，以前只用在军警领域，ACE(福瑞达)产品现在已经进入中国民用建筑和汽车装潢市场。
说起防爆隔热膜，每一个有车的人对它都不感到陌生，在南京城内四处林立的汽车用品店、不断冒出的汽配一条街到处都有售卖，那么车主是否真正对它有所了解呢？联邦圣泰膜是由美国进口，也是美国三大著名品牌之一，在世界玻璃贴膜行业享有极高的声誉。在美国，人人都知道联邦圣泰贴膜；在中国，人们也将看到。日前，笔者请教美国联邦圣泰中国事业部赵强先生，请他告诉广大车主该如何挑膜。
1、可视性要足选膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度。一般而言，凡是单向透光率在70％以上的膜都是无色透明的。凡是有一定的偏蓝、绿等颜色的均达不到以上的指标。
2、隔热性要好隔热率是体现隔热膜热性能的重要指标。一般而言，优质进口膜的隔热率大多在30％—65％左右，车主在选购时可以通过简单的感官测试来体验，但更重要的还是要看公安部交通安全检测部门及国外厂家的检测报告和指标。
3、防爆性要强劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性。而好的防爆隔势膜，万一玻璃被击碎也会被粘住，碎块不会飞溅伤人。
4、紫外线阻隔率要高据美国联邦圣泰专家介绍，高质量的膜除可以有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护内饰不会被晒坏，延长其使用寿命。
5、颜色要舒服选购汽车防爆隔热膜在颜色方面必须考虑两个方面的因素：一要选较轻的颜色，眼睛会很舒服，而且优质膜都是颜色浅又很隔热。二在选购时，用牙轻咬一下膜，如果被咬之处有透明点，说明膜是粘胶着色的，而非采用本体渗染和溅射金属着色的方法，本体渗透法是不会出现这种情况的。
6、膜面要有防刮层优质膜表面有一层防刮伤层（也叫防磨层），在正常使用下能保护膜面不易刮伤，低档膜容易被刮伤令膜面不清晰。
7、保质期要长选购时，还要看其是否有三联单和质量保证卡。好的膜，保质期通常为5年，长可达10年。在保质期内正常使用，隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜层不脱胶
本信息真实性未经阿里巴巴证实，仅供您参考。未经许可，不得转载。
汽车防爆膜调查之品牌及价格
调查显示，随着中国汽车消费的日益旺盛，汽车防爆膜的盈利空间空前广阔，年利润高达几千万元，但市场情况却不容乐观，鱼目混珠、假冒伪劣现象严重，一些夸大片面的宣传误导消费，消费者因缺乏汽车防爆膜知识而很容易上当受骗。
日前，笔者对汽车防爆膜市场进行了系列调查，目的是对市场做较全面的整体观照，普及车膜知识，引导消费。调查内容将陆续在网易汽车频道刊出，本期刊出调查系列一：汽车防爆膜的品牌及作用：
目前国内市场上汽车膜品牌有百余种，比较知名的主要有龙膜、3M、B100、强生、威固、法拉特、USL、FSK、快特、雷朋、优玛、索尼等。
进口品牌和国内品牌在质量和价格上都有差别：很多正规的国外品牌有自己的生产厂家，有研发能力，供货质量比较稳定，一般都具备隔热、保温、防紫外线、防眩光、防爆、单项透视的功能。不过也不能盲目的相信国外品牌，因为很多假货充斥市场，就连许多业内的美容店主也不容易分辨。
各个品牌的膜分不同的档次，档次不同价格相差挺大。以全车贴膜来比较，价格3000以上为高档次膜，1000-2000为中档膜， 500元左右基本属于低档膜。当然也有全车100-200元的，也叫“膜”。
常见的蓝色、绿色和茶色太阳膜，能遮挡但也会吸收一些阳光，价格较为便宜，适合装空调的汽车用。还有一种带水银面的透明的膜，价格较贵，构造是一面是透明薄膜，另一面是水银一样的光面，这种膜能把强烈的阳光反射出去
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用手把膜撕开，观察胶层里面是否有红外线吸收剂，如果感觉胶层特别厚，说明膜的质量有问题，真正的膜是越薄越好，越厚越差。
2、看看胶层里面有没有染色剂。比如,把保护膜撕开，用指甲来回来去抠划膜的胶层，看看胶层是透明的还是有颜色的，如果是有颜色的，说明质量很差。
3、 把膜从中间夹层撕开，再把胶层抠开，喷一点化油器清洗剂，看看膜的反光程度，如果胶层里面有颜色，而且反光程度很高，说明胶层里面含有大量的镁、铝和钾，这种膜的成本肯定不会太高。
4、 把膜使劲对折一下，对折叠的痕迹用双手搓一搓，若没有出现刮划迹象，说明质量很好，否则，耐磨性较差。
5、 查看厂家资料，看膜层里面是什么金属成分，从而知道质量好坏如何选购汽车膜
简单一句话: 选名牌、找大店、索质保
2、看看胶层里面有没有染色剂。比如,把保护膜撕开，用指甲来回来去抠划膜的胶层，看看胶层是透明的还是有颜色的，如果是有颜色的，说明质量很差。
3、 把膜从中间夹层撕开，再把胶层抠开，喷一点化油器清洗剂，看看膜的反光程度，如果胶层里面有颜色，而且反光程度很高，说明胶层里面含有大量的镁、铝和钾，这种膜的成本肯定不会太高。
4、 把膜使劲对折一下，对折叠的痕迹用双手搓一搓，若没有出现刮划迹象，说明质量很好，否则，耐磨性较差。
5、 查看厂家资料，看膜层里面是什么金属成分，从而知道质量好坏如何选购汽车膜
简单一句话: 选名牌、找大店、索质保
Feb
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鉴别车膜的几个简单方法
现在我们F2都是新车，同学们都对自己的爱车呵护有佳，都要给新车贴膜，将一些关于车膜的知识发一下以供交流～
1、用手摸：劣质膜的颜色是加在安装胶层里的，所以胶层、膜都比较厚，弹性差。
2、用酒精、汽油擦：因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见脱色现象。
3、用鼻闻：劣质胶膜层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主健康。
4、看质量保证：查看有无厂家的质量保证书。厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话；特别是查验条形码，正规厂家产品包装上一定有条形码。（我的有）
5、防划伤层：贴膜时挤进去玻璃伤的水或者清洁液时必须用“保护膜”衬在下面，否则玻璃上会留下细小、肉眼不容易看见的划伤，如果没有“保护膜”说明时没有防划伤层的劣质膜。（我的有）
6、参考生产厂商的技术参数：可见光透光率、可见光反射率、热散失率、紫外线隔阻率是生产厂商常用的反应膜性能的专业名词，前3个通俗含义是透明率、反光度、隔热性。透光率高、反光率低、隔热性好，紫外线隔阻率能达到98％的膜才是膜中精品。（我的有）
还有看到有的帖子说贴膜后汽车玻璃会裂开，搜集了有关知识予以解答：
如果没有人为因素，出现这种现象可以肯定与贴膜有关。目前大部分汽车美容店最普遍的贴膜方式是湿法热定型工艺（我的就是）。这种工艺很容易对局部玻璃产生过量的热应力，从而使玻璃存在潜在破碎的危险。更有甚者，玻璃还会当场破碎。专家提醒，最稳妥、专业的贴膜工艺应该是干法热定型工艺。
还有不少新同学贴膜后车内出现异味，这可能是由于贴了劣质汽车膜所至。劣质汽车膜残留的二甲苯等苯类容剂不断挥发，会使汽车空气一直处于污染之中。如何消除污染呢？一是要注意开窗透风，最好是赶快到专业贴膜店撕去这类车膜，为了你的爱车免受更大伤害，你要了解揭膜过程中不可使用碳钢刀片和铁刮铲刮玻璃以免刮伤玻璃，特别是后挡玻璃绝不能用刀片进行刮铲，因为后挡玻璃上我们所见的线条是用来加热除霜除雾的，其控制开关在仪表台上。
随着有车族的迅速增加，汽车装具市场随之更加火爆～市场中兜售假车膜店家随之也蠢蠢欲动，车主在选择之时务必要火眼睛睛，以防上当受骗。现将车膜的一些有关资料转载给大家：
一般市面上以下车膜比较受宠：
1、威固：不用多说了，是现行市场上公认比较贵的膜，它的隔热效果和抗紫外线的效果确实不错。抛开价格因素不说，它的膜质地比较软，抗划性不是很好，大家也都知道新雅阁的侧窗弧度较大，容易在膜上造成严重划痕。
优点：隔热效果好、抗紫外线效果不错、假货不多。
缺点：质地较软、抗划性不好、价格较高。
价格：前档加车身应该可以划价至2500－4500元，超过就不值了。
2、强生：性价比不错，但是现在市场上假货横行，且不好分辨，强生新加的防伪标已经被仿制了。但强生的质地硬一些，抗划性好。
优点：性价比很好、抗划性不错。
缺点：假货太多，且不易分辨。
价格：前档加车身应在2000元左右。
3、雷朋：用户居多，质量也不错，但是真货确寥寥无几。 优点：透光度不错、颜色种类繁多。
缺点：市面上假货居多。
价格：前档加车身应在1600元左右。
4、索尼：虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的是假冒伪劣产品不太多。
优点：性价比好，透光度好、假货不多。
缺点：保质期短，只保六年。
价格：前档加车身1200元左右。
5、3M：同样是假膜遍布，而且颜色较少，但真膜可算是经典中的经典，过滤紫外线的效果也不错。
优点：颜色经典
缺点：假货太多，颜色种类很少，抗划性不好。
价格：前档加车身2000－3000元左右。
6、优玛：这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本上很少有假冒产品。
优点：性价比好，抗划性不错、厂家核实授权店，假货不多。
缺点：保质期短，只保六年。
价格：前档加车身1200元左右。
7、龙膜：这个牌子很少有人提起，但是质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所以销路不是很好，做这个牌子的代理商也很少。
优点：用户反应质量不错。
缺点：经销商较少、不易找到。
价格：2500－3000元
我用的3M的，前挡产品名
现在我们F2都是新车，同学们都对自己的爱车呵护有佳，都要给新车贴膜，将一些关于车膜的知识发一下以供交流～
1、用手摸：劣质膜的颜色是加在安装胶层里的，所以胶层、膜都比较厚，弹性差。
2、用酒精、汽油擦：因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见脱色现象。
3、用鼻闻：劣质胶膜层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主健康。
4、看质量保证：查看有无厂家的质量保证书。厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话；特别是查验条形码，正规厂家产品包装上一定有条形码。（我的有）
5、防划伤层：贴膜时挤进去玻璃伤的水或者清洁液时必须用“保护膜”衬在下面，否则玻璃上会留下细小、肉眼不容易看见的划伤，如果没有“保护膜”说明时没有防划伤层的劣质膜。（我的有）
6、参考生产厂商的技术参数：可见光透光率、可见光反射率、热散失率、紫外线隔阻率是生产厂商常用的反应膜性能的专业名词，前3个通俗含义是透明率、反光度、隔热性。透光率高、反光率低、隔热性好，紫外线隔阻率能达到98％的膜才是膜中精品。（我的有）
还有看到有的帖子说贴膜后汽车玻璃会裂开，搜集了有关知识予以解答：
如果没有人为因素，出现这种现象可以肯定与贴膜有关。目前大部分汽车美容店最普遍的贴膜方式是湿法热定型工艺（我的就是）。这种工艺很容易对局部玻璃产生过量的热应力，从而使玻璃存在潜在破碎的危险。更有甚者，玻璃还会当场破碎。专家提醒，最稳妥、专业的贴膜工艺应该是干法热定型工艺。
还有不少新同学贴膜后车内出现异味，这可能是由于贴了劣质汽车膜所至。劣质汽车膜残留的二甲苯等苯类容剂不断挥发，会使汽车空气一直处于污染之中。如何消除污染呢？一是要注意开窗透风，最好是赶快到专业贴膜店撕去这类车膜，为了你的爱车免受更大伤害，你要了解揭膜过程中不可使用碳钢刀片和铁刮铲刮玻璃以免刮伤玻璃，特别是后挡玻璃绝不能用刀片进行刮铲，因为后挡玻璃上我们所见的线条是用来加热除霜除雾的，其控制开关在仪表台上。
随着有车族的迅速增加，汽车装具市场随之更加火爆～市场中兜售假车膜店家随之也蠢蠢欲动，车主在选择之时务必要火眼睛睛，以防上当受骗。现将车膜的一些有关资料转载给大家：
一般市面上以下车膜比较受宠：
1、威固：不用多说了，是现行市场上公认比较贵的膜，它的隔热效果和抗紫外线的效果确实不错。抛开价格因素不说，它的膜质地比较软，抗划性不是很好，大家也都知道新雅阁的侧窗弧度较大，容易在膜上造成严重划痕。
优点：隔热效果好、抗紫外线效果不错、假货不多。
缺点：质地较软、抗划性不好、价格较高。
价格：前档加车身应该可以划价至2500－4500元，超过就不值了。
2、强生：性价比不错，但是现在市场上假货横行，且不好分辨，强生新加的防伪标已经被仿制了。但强生的质地硬一些，抗划性好。
优点：性价比很好、抗划性不错。
缺点：假货太多，且不易分辨。
价格：前档加车身应在2000元左右。
3、雷朋：用户居多，质量也不错，但是真货确寥寥无几。 优点：透光度不错、颜色种类繁多。
缺点：市面上假货居多。
价格：前档加车身应在1600元左右。
4、索尼：虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的是假冒伪劣产品不太多。
优点：性价比好，透光度好、假货不多。
缺点：保质期短，只保六年。
价格：前档加车身1200元左右。
5、3M：同样是假膜遍布，而且颜色较少，但真膜可算是经典中的经典，过滤紫外线的效果也不错。
优点：颜色经典
缺点：假货太多，颜色种类很少，抗划性不好。
价格：前档加车身2000－3000元左右。
6、优玛：这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本上很少有假冒产品。
优点：性价比好，抗划性不错、厂家核实授权店，假货不多。
缺点：保质期短，只保六年。
价格：前档加车身1200元左右。
7、龙膜：这个牌子很少有人提起，但是质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所以销路不是很好，做这个牌子的代理商也很少。
优点：用户反应质量不错。
缺点：经销商较少、不易找到。
价格：2500－3000元
我用的3M的，前挡产品名
Feb
2
美国膜是世界公认的最好的膜，我们看看美国本土市场大家都在用哪个牌子的膜。下列是某个针对美国贴膜店店主的一个市场调查的结果，调查目的是要了解他们店里都在卖什么牌子的膜。
有名字的的几个牌子是真正的、在美国有自己的生产工厂的美国膜。这几个品牌在中国都有自己的办事处或者是独家代理或者独家经销的合作伙伴，既然自己在中国直接卖了，还会不会再给别人贴牌生产卖往中国市场，这我就不说了，大家自己想：
第1名：LLUMAR（龙膜）19.01%
第2名：SUNTEK（联邦圣泰）18.31%
第3名：SOLARGARD（舒热佳）14.08%
第4名：同时卖多个牌子的膜12.68%
第5名：卖没有工厂的贴牌膜或者不是美国生产的膜8.45%
并列第5名：JOHNSN（强生）8.45%
第6名：3M（3M）6.34%
第7名：SUNGARD（SUNGARD）4.93%
并列第7名：MADICO（MADICO）4.93%
第8名：V-KOOL（威固）1.41%
并列第8名：HUPEROPTIC（琥珀）1.41%
太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。
太阳膜，确切一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜
早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和生产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。
太阳膜看似简单，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法生产。
到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的“国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。
最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才出现了“前挡”膜。最开始的前挡膜其实是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，因为没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。
所有的汽车前挡风玻璃都不是单层、而是复合型的，但在受强力后破碎时仍然会向外飞溅，以很高的速度飞溅的玻璃片仍然能伤到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。所以，对于前挡来说，贴膜的功能，除了隔热节能减低空调系统负荷、阻隔紫外线保护前排乘客皮肤以及保护仪表盘、降低夏日强烈阳光的炫光、降低夜间对面车子大灯的眩光之外，更主要的是为了防爆。
为了视线清晰、保证驾驶安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜以70%透光率的比较好，一则保证了足够的清晰视线，二也能够获得比较高的隔热效果。前挡膜的透光率低于70%则影响视线，太高了则牺牲了一定的隔热效果。
由于前挡玻璃都带有弧度，因此，前挡膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。烤膜用的工具业内通常叫“烤枪“，象大家吹头发用的电吹风，但功率要比电吹风大的多。
如果技术不过关，烤膜烤得不均匀，这样的膜贴到前挡上容易造成曲光不正、使司机眼睛容易疲劳，如果曲光严重则驾驶时间长一些的话还会引起司机头昏。这就是前挡不能贴的偏见来源之一：有人因为碰到了技术臭的贴膜技师，贴的前挡膜不合格，吃了苦头，然后就认定前挡不能贴，还有人是听吃过苦头的人说不能贴。所以，要贴前挡，就要在正规的店贴，小店通常没有钱雇技术好的贴膜师。
前挡不能贴的偏见来源之二是：贴到了质量不好的前挡膜。质量好的膜它的清晰度是很高的，透过膜看过去对面的物体轮廓清晰。差膜的看起来则容易物体模糊，就象你在透过一块没擦干净、带有些油镜的玻璃在看东西。好膜在晚上、阴雨天时仍然视线很好、差膜在晚上和阴雨天时你很多时候会恨不得要把它扯掉。
贴差膜还不如不贴，特别是前挡。
类似前挡，后挡玻璃也是带弧度的。很长一段时间，后挡膜不是一整片的，而是3片甚至4片长条膜贴到后挡玻璃上。现在基本后挡都是象前挡一样，把烤过定型的一整片膜贴上去。当然，在街上仍然能看到由3到4片膜贴的后挡，也许是车主想便宜些贴膜，也许是在小店贴的工人没有整张贴的技术，也许是车主被店家忽悠，具体就难说了，只是看上去总是觉得怪怪的，特别是看到有些膜条的接缝处处理得粗里粗糙的时候。
有些店家实在，很多则瞎吹，不懂膜的人是没法分辨他们的话的真伪的。针对不懂膜的朋友，本人总结出下面几点，你只管记住下面几点就可以鉴别个大差不差，因为任他卖家想玩什么鬼，这几处他都很难玩起来：
一、看完整一卷膜的长度。美国是用英尺，完整一卷膜的长度是100英尺（即30米）、50英尺（15米）。如果是我，12米一卷的我就不贴了。
二、看卷膜用的筒子。膜是卷起来的，中间是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、结实的塑料筒。如果是我，用纸筒子的我就不贴了。
三、看膜的衬膜。贴到车上的是主膜，揭下来扔掉不用的那层就是衬膜。好膜用的衬膜肯定就是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、透明度很高的衬膜。如果是我，衬膜都差的膜我就不贴了。
四、看膜的透视效果（透过膜看物体的清晰程度）。好的膜透视效果一定高一定好，不管是透光率高的浅色品种还是透光率低的深色品种都会有很好的透视效果：透过膜看对面的物体轮廓清晰。在开灯的室内你可以对着灯看，看灯光的光晕，也可以到门口看室外的物体。如果是我，透视效果不清晰的膜我就不贴了。
不怕不识货，就怕货比货。
不同牌子的膜，用以上四点一检查、一对比，是骡是马就都比出来了。
美国的相关行业协会----在太阳膜这个行业，最出名的行业协会莫过于AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）、IWFA（国际太阳膜协会）。那么，这是如何的两个协会？它们是否可以作为我们鉴别太阳膜来源的资信呢？下面就说说：
AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）全称是“TheAssociationofIndustrialMetallizers,CoatersandLaminators”。这是一个工业协会，直观一点说，这是一个生产厂家的协会。
IWFA（国际太阳膜协会）全称是“InternationalWindowFilmAssociation”。这是一个泛行业的协会，只要是做跟太阳膜有关的业务就可以申请入会，生产厂家可以入会，没有生产工厂纯粹做销售的商家同样也可以入会。
问：车玻璃上本来就带着颜色，贴膜是否会不好看？
答：不会，车子出厂时玻璃带有颜色，这种情况叫做“FACTORYTINT”。选膜原则一是选择与玻璃同一种颜色或者接近颜色的膜，或者，原则二是选择颜色很浅或者没有颜色的膜。
问：怎样保证膜贴上去后整个膜的颜色、透光率能与车身颜色、玻璃颜色更好地匹配？
答：根据自己车子的颜色、自己希望颜色的深浅，先挑一款符合要求的膜，不管车窗玻璃带不带颜色，你都可以问店家要一片这款膜裁下不用的边角废膜（干净的，足够大的，比如两个巴掌大），拿到你的车窗上比划一下、看看膜与玻璃结合起来后颜色、透光率的效果，由车外向车里看看，也坐到车里关上门向外面看看。
问：如何防止店家狸猫换太子（给你看真货但回头却给你贴的X货）？
答：决定好选贴哪款膜之后，让店家给你一片该款膜的样品，保留。等膜贴好之后自己那保留的样膜比照、核对。如果贴膜时你在旁边，你可以捡起一片工人在车窗上给膜裁边裁下的废膜，与手中留的样比照、核对。
关于贴膜后对GPS等电子产品接收信号的影响：
1、如果信号接收不是依靠车外天线，那么全车贴上金属膜那是对信号接收会有一定的影响的。道理简单，其实就是产生了轻微的屏蔽效应。但通常是不会影响到电子仪器的正常使用，除非是所安装的电子产品信号接收能力本来就不是很灵敏。
2、有上面现象的反面看，如果店家给你贴了全车的所谓金属膜之后，你的相应电子产品信号接收一点都没有受到影响的，可以断定你是给人杀猪、当了冤大头了。
3、有上述第一条展开去讲，希望懂膜的朋友尽量告诉大家真相，也希望不懂膜的朋友尽量不要以讹传讹。比如，就我所知，V-KOOL历史上是曾经有过用 12层金属的膜，但那与其说是拿来卖的还不如说是拿来说事做广告的。这就有点类似某个饭店为了广告效应，做出一个牛那么大的包子或馒头。就厂家实际在卖的产品来讲，比如V-KOOL70，居然有人说是9层金属！夸张的也太过分了！
由于产品系列不同，同一个牌子里会有高低不等的成本和价格定位，所以，你很难泛泛地说哪个牌子的价格就是高的、哪个牌子的价格就是低的。比如，拿A牌子里面实惠型的品种去跟B牌子里面顶级型的品种相比，当然A 价格会低；反过来，拿B牌子里面实惠型的品种去跟A牌子里面顶级型的品种比，那肯定是B价格低。我所列的这些美国大牌，如果拿他们同一个档次的膜来比较的话，他们的质量和成本都大致差不多、在一个水平上，而大家在市面上卖的品种或者系列其实都类似。
以下是几个品牌的部分品种，是各品牌自己公布的数据。在太阳膜的3个主要指标（透光率、隔热率、紫外线阻隔率）里，大品牌的产品你通常没有必要看紫外线阻隔率，因为大品牌产品都可以做到99%紫外线阻隔率，对于大品牌的膜，只要看透光和隔热指标就可以了：
威固
品种一：透光70%、隔热55%
品种二：透光40%、隔热65%（非标准厚度，加厚34%）
品种三：透光37%、隔热47%
品种四：透光28%、隔热52%
品种五：透光14%、隔热63%
龙膜
品种一：透光70%、隔热20%
品种二：透光40%、隔热43%
品种三：透光38%、隔热48%
品种四：透光28%、隔热49%
品种五：透光15%、隔热40%
联邦圣泰
品种一：透光70%、隔热45%
品种二：透光40%、隔热45%
品种三：透光38%、隔热52%
品种四：透光28%、隔热68%
品种五：透光15%、隔热79%
强生
品种一：无透光70%品种，最高透光63%
品种二：透光40%、隔热44%
品种三：透光38%、隔热54%
品种四：透光27%、隔热57%
品种五：透光15%、隔热58%
不少宣传资料会称：V-KOOL膜也就是XIR膜。这可能是第一个传播资料的人理解错误造成的。实际上，“V-KOOL”、“XIR”是两个不同的商标，尽管是同一工厂的产品，但却是两种不同的产品。
V-KOOL是太阳膜，XIR是复合玻璃。跟所谓的顶级欧洲汽车生产商有关系的是XIR车用复合玻璃，不是V-KOOL太阳膜，很多人误会成是欧洲一些豪华车出厂就贴有V-KOOL膜在上面或者是这些车厂指定贴V-KOOL膜，不是那么回事，只是他们的车上用了XIR复合玻璃。
**“复合玻璃”也叫“夹层玻璃”、“夹胶玻璃”，所有的汽车前挡风玻璃肯定都是这种玻璃，现在很多车子的侧挡玻璃也采用复合玻璃。
有名字的的几个牌子是真正的、在美国有自己的生产工厂的美国膜。这几个品牌在中国都有自己的办事处或者是独家代理或者独家经销的合作伙伴，既然自己在中国直接卖了，还会不会再给别人贴牌生产卖往中国市场，这我就不说了，大家自己想：
第1名：LLUMAR（龙膜）19.01%
第2名：SUNTEK（联邦圣泰）18.31%
第3名：SOLARGARD（舒热佳）14.08%
第4名：同时卖多个牌子的膜12.68%
第5名：卖没有工厂的贴牌膜或者不是美国生产的膜8.45%
并列第5名：JOHNSN（强生）8.45%
第6名：3M（3M）6.34%
第7名：SUNGARD（SUNGARD）4.93%
并列第7名：MADICO（MADICO）4.93%
第8名：V-KOOL（威固）1.41%
并列第8名：HUPEROPTIC（琥珀）1.41%
太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。
太阳膜，确切一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜
早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和生产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。
太阳膜看似简单，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法生产。
到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的“国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。
最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才出现了“前挡”膜。最开始的前挡膜其实是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，因为没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。
所有的汽车前挡风玻璃都不是单层、而是复合型的，但在受强力后破碎时仍然会向外飞溅，以很高的速度飞溅的玻璃片仍然能伤到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。所以，对于前挡来说，贴膜的功能，除了隔热节能减低空调系统负荷、阻隔紫外线保护前排乘客皮肤以及保护仪表盘、降低夏日强烈阳光的炫光、降低夜间对面车子大灯的眩光之外，更主要的是为了防爆。
为了视线清晰、保证驾驶安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜以70%透光率的比较好，一则保证了足够的清晰视线，二也能够获得比较高的隔热效果。前挡膜的透光率低于70%则影响视线，太高了则牺牲了一定的隔热效果。
由于前挡玻璃都带有弧度，因此，前挡膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。烤膜用的工具业内通常叫“烤枪“，象大家吹头发用的电吹风，但功率要比电吹风大的多。
如果技术不过关，烤膜烤得不均匀，这样的膜贴到前挡上容易造成曲光不正、使司机眼睛容易疲劳，如果曲光严重则驾驶时间长一些的话还会引起司机头昏。这就是前挡不能贴的偏见来源之一：有人因为碰到了技术臭的贴膜技师，贴的前挡膜不合格，吃了苦头，然后就认定前挡不能贴，还有人是听吃过苦头的人说不能贴。所以，要贴前挡，就要在正规的店贴，小店通常没有钱雇技术好的贴膜师。
前挡不能贴的偏见来源之二是：贴到了质量不好的前挡膜。质量好的膜它的清晰度是很高的，透过膜看过去对面的物体轮廓清晰。差膜的看起来则容易物体模糊，就象你在透过一块没擦干净、带有些油镜的玻璃在看东西。好膜在晚上、阴雨天时仍然视线很好、差膜在晚上和阴雨天时你很多时候会恨不得要把它扯掉。
贴差膜还不如不贴，特别是前挡。
类似前挡，后挡玻璃也是带弧度的。很长一段时间，后挡膜不是一整片的，而是3片甚至4片长条膜贴到后挡玻璃上。现在基本后挡都是象前挡一样，把烤过定型的一整片膜贴上去。当然，在街上仍然能看到由3到4片膜贴的后挡，也许是车主想便宜些贴膜，也许是在小店贴的工人没有整张贴的技术，也许是车主被店家忽悠，具体就难说了，只是看上去总是觉得怪怪的，特别是看到有些膜条的接缝处处理得粗里粗糙的时候。
有些店家实在，很多则瞎吹，不懂膜的人是没法分辨他们的话的真伪的。针对不懂膜的朋友，本人总结出下面几点，你只管记住下面几点就可以鉴别个大差不差，因为任他卖家想玩什么鬼，这几处他都很难玩起来：
一、看完整一卷膜的长度。美国是用英尺，完整一卷膜的长度是100英尺（即30米）、50英尺（15米）。如果是我，12米一卷的我就不贴了。
二、看卷膜用的筒子。膜是卷起来的，中间是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、结实的塑料筒。如果是我，用纸筒子的我就不贴了。
三、看膜的衬膜。贴到车上的是主膜，揭下来扔掉不用的那层就是衬膜。好膜用的衬膜肯定就是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、透明度很高的衬膜。如果是我，衬膜都差的膜我就不贴了。
四、看膜的透视效果（透过膜看物体的清晰程度）。好的膜透视效果一定高一定好，不管是透光率高的浅色品种还是透光率低的深色品种都会有很好的透视效果：透过膜看对面的物体轮廓清晰。在开灯的室内你可以对着灯看，看灯光的光晕，也可以到门口看室外的物体。如果是我，透视效果不清晰的膜我就不贴了。
不怕不识货，就怕货比货。
不同牌子的膜，用以上四点一检查、一对比，是骡是马就都比出来了。
美国的相关行业协会----在太阳膜这个行业，最出名的行业协会莫过于AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）、IWFA（国际太阳膜协会）。那么，这是如何的两个协会？它们是否可以作为我们鉴别太阳膜来源的资信呢？下面就说说：
AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）全称是“TheAssociationofIndustrialMetallizers,CoatersandLaminators”。这是一个工业协会，直观一点说，这是一个生产厂家的协会。
IWFA（国际太阳膜协会）全称是“InternationalWindowFilmAssociation”。这是一个泛行业的协会，只要是做跟太阳膜有关的业务就可以申请入会，生产厂家可以入会，没有生产工厂纯粹做销售的商家同样也可以入会。
问：车玻璃上本来就带着颜色，贴膜是否会不好看？
答：不会，车子出厂时玻璃带有颜色，这种情况叫做“FACTORYTINT”。选膜原则一是选择与玻璃同一种颜色或者接近颜色的膜，或者，原则二是选择颜色很浅或者没有颜色的膜。
问：怎样保证膜贴上去后整个膜的颜色、透光率能与车身颜色、玻璃颜色更好地匹配？
答：根据自己车子的颜色、自己希望颜色的深浅，先挑一款符合要求的膜，不管车窗玻璃带不带颜色，你都可以问店家要一片这款膜裁下不用的边角废膜（干净的，足够大的，比如两个巴掌大），拿到你的车窗上比划一下、看看膜与玻璃结合起来后颜色、透光率的效果，由车外向车里看看，也坐到车里关上门向外面看看。
问：如何防止店家狸猫换太子（给你看真货但回头却给你贴的X货）？
答：决定好选贴哪款膜之后，让店家给你一片该款膜的样品，保留。等膜贴好之后自己那保留的样膜比照、核对。如果贴膜时你在旁边，你可以捡起一片工人在车窗上给膜裁边裁下的废膜，与手中留的样比照、核对。
关于贴膜后对GPS等电子产品接收信号的影响：
1、如果信号接收不是依靠车外天线，那么全车贴上金属膜那是对信号接收会有一定的影响的。道理简单，其实就是产生了轻微的屏蔽效应。但通常是不会影响到电子仪器的正常使用，除非是所安装的电子产品信号接收能力本来就不是很灵敏。
2、有上面现象的反面看，如果店家给你贴了全车的所谓金属膜之后，你的相应电子产品信号接收一点都没有受到影响的，可以断定你是给人杀猪、当了冤大头了。
3、有上述第一条展开去讲，希望懂膜的朋友尽量告诉大家真相，也希望不懂膜的朋友尽量不要以讹传讹。比如，就我所知，V-KOOL历史上是曾经有过用 12层金属的膜，但那与其说是拿来卖的还不如说是拿来说事做广告的。这就有点类似某个饭店为了广告效应，做出一个牛那么大的包子或馒头。就厂家实际在卖的产品来讲，比如V-KOOL70，居然有人说是9层金属！夸张的也太过分了！
由于产品系列不同，同一个牌子里会有高低不等的成本和价格定位，所以，你很难泛泛地说哪个牌子的价格就是高的、哪个牌子的价格就是低的。比如，拿A牌子里面实惠型的品种去跟B牌子里面顶级型的品种相比，当然A 价格会低；反过来，拿B牌子里面实惠型的品种去跟A牌子里面顶级型的品种比，那肯定是B价格低。我所列的这些美国大牌，如果拿他们同一个档次的膜来比较的话，他们的质量和成本都大致差不多、在一个水平上，而大家在市面上卖的品种或者系列其实都类似。
以下是几个品牌的部分品种，是各品牌自己公布的数据。在太阳膜的3个主要指标（透光率、隔热率、紫外线阻隔率）里，大品牌的产品你通常没有必要看紫外线阻隔率，因为大品牌产品都可以做到99%紫外线阻隔率，对于大品牌的膜，只要看透光和隔热指标就可以了：
威固
品种一：透光70%、隔热55%
品种二：透光40%、隔热65%（非标准厚度，加厚34%）
品种三：透光37%、隔热47%
品种四：透光28%、隔热52%
品种五：透光14%、隔热63%
龙膜
品种一：透光70%、隔热20%
品种二：透光40%、隔热43%
品种三：透光38%、隔热48%
品种四：透光28%、隔热49%
品种五：透光15%、隔热40%
联邦圣泰
品种一：透光70%、隔热45%
品种二：透光40%、隔热45%
品种三：透光38%、隔热52%
品种四：透光28%、隔热68%
品种五：透光15%、隔热79%
强生
品种一：无透光70%品种，最高透光63%
品种二：透光40%、隔热44%
品种三：透光38%、隔热54%
品种四：透光27%、隔热57%
品种五：透光15%、隔热58%
不少宣传资料会称：V-KOOL膜也就是XIR膜。这可能是第一个传播资料的人理解错误造成的。实际上，“V-KOOL”、“XIR”是两个不同的商标，尽管是同一工厂的产品，但却是两种不同的产品。
V-KOOL是太阳膜，XIR是复合玻璃。跟所谓的顶级欧洲汽车生产商有关系的是XIR车用复合玻璃，不是V-KOOL太阳膜，很多人误会成是欧洲一些豪华车出厂就贴有V-KOOL膜在上面或者是这些车厂指定贴V-KOOL膜，不是那么回事，只是他们的车上用了XIR复合玻璃。
**“复合玻璃”也叫“夹层玻璃”、“夹胶玻璃”，所有的汽车前挡风玻璃肯定都是这种玻璃，现在很多车子的侧挡玻璃也采用复合玻璃。
